O Governo da Bahia divulgou nesta quarta-feira (4) as imagens em 3D do projeto da Ponte Salvador–Ilha de Itaparica. O lançamento acontece poucos dias após a assinatura do novo contrato que autoriza a construção da estrutura, cujo início efetivo das obras está previsto para ocorrer dentro de até um ano.
Com 12,4 quilômetros de extensão sobre as águas da Baía de Todos-os-Santos, a ponte será a mais longa da América Latina. De acordo com o governo estadual, a iniciativa deverá impactar positivamente mais de 70% da população baiana, abrangendo cerca de 250 municípios.
As projeções divulgadas não mostram apenas a ponte, mas também ilustram os acessos viários planejados para as cidades de Salvador e Vera Cruz.
O empreendimento faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e contará com investimento estimado em R$ 10 bilhões. A construção será realizada por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o governo estadual e um consórcio chinês formado pelas empresas China Communications Construction Company (CCCC) e China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), responsáveis pela maior ponte do planeta – com 55 km – que conecta Hong Kong a Macau.
A concessão firmada terá validade de 35 anos e inclui as fases de construção, operação e manutenção da ponte. A expectativa é de que aproximadamente sete mil empregos sejam gerados ao longo da obra, fomentando a economia da região.
Etapas da construção
A obra será dividida em quatro trechos e, segundo o governo, começará com sondagens na Baía de Todos-os-Santos para implantação do canteiro. O prazo estimado para a conclusão é de 60 meses.
Além da ponte, o projeto contempla duas praças de pedágio: uma na entrada da ponte e outra próxima à Ponte do Funil, ambas localizadas em Vera Cruz.
Trecho 1: Infraestrutura viária em Salvador
- Uma nova via com 4 km será construída entre as regiões da Calçada e Água de Meninos. O projeto inclui viadutos e dois túneis paralelos aos da Via Expressa.
- A escolha do local foi baseada em estudos de tráfego, que indicaram capacidade para absorver o volume de veículos que utilizarão a ponte, minimizando impactos no trânsito urbano.
Trecho 2: Estrutura da ponte Salvador–Itaparica
- A ponte contará com três faixas em cada direção, separadas por uma barreira de segurança para organizar o fluxo conforme a demanda.
- O vão central terá 85 metros de altura e 482 metros de comprimento, dimensionado para acomodar o tráfego marítimo dos próximos 50 anos, incluindo os maiores navios do mundo.
Trecho 3: Acessos viários na Ilha de Itaparica
- Uma nova via expressa com 22 km será construída entre Mar Grande e as proximidades de Cacha Pregos.
- Essa estrada foi planejada para garantir fluidez ao trânsito na BA-001, facilitando a circulação local e regional.
Trecho 4: Ampliação da BA-001
- Um segmento de 8 km da BA-001, entre Cacha Pregos e o início da Ponte do Funil, será duplicado como parte do projeto.
Importância logística e estratégica
A ponte deverá desempenhar papel crucial na integração logística da Bahia, ao:
- Facilitar o escoamento da produção de diversas regiões do oeste baiano até o Porto de Salvador;
- Aproximar os polos turísticos do sul e do baixo-sul da capital por meio da conexão entre a BA-001 e a BR-101;
- Melhorar o fluxo de transporte de mercadorias e pessoas pelas BRs 116 e 242, utilizando a ponte como elo fundamental.
Fonte: G1
